楼主问的是越野单车避震车架的杠杆比问题吧?
杠杆比(Linkage ratio)是每个避震车架中重要的设计参数,车架的杠杆比的定义是每一单位的避震行程压缩,相对於多少的车架行程。以常见的165mm眼对眼长的后避震器来说,可压缩行程是1.5吋,若车架是4吋行程,则杠杆比应为4/1.5=2.67,代表当后避震器压缩1吋行程时,车架会压缩2.67吋。
同样一支后避震器,车架的杠杆比越高,则要打的气压要越高,或使用的弹簧要越硬,同时车架转点的受力也会越大;反之,同样的车架行程,以越低的杠杆比来设计,阻尼感觉会越明显,但后避震器就得越大支,相对会增加车体重量。在设计车架时得在这些优缺点之间取个平衡点,也由於有这些物理限制,绝大部份车架杠杆比都在2.5-3之间。
然而,车架的杠杆比并非定值,它会随著不同的压缩行程而改变,上面计算到的其实是车架的平均杠杆比。。。
就是交易数字货币未来一定时期交割价格,可加10倍或20倍杠杆做多做空,还有永续合约杠杆倍数更大,最大可以100倍。
只能反映出现在买一到买五,和卖一到卖五的挂单多少。
杠杆比例(Gearing),亦称杠杆比率(Leverage Ratio),Gearing值是在某个特定时点上,正股股价与其权证价格的比值,该指标反映投资正股相对投资认股权证的成本比例,假设杠杆比率为10倍,这只说明投资认股权证的成本是投资正股的十分之一,并不表示当正股上升1%,该认股权证的价格会上升10%。
多空比 就是买多的 和买空的 比例 作用嘛就是当前那个的力量大一些。
多空比 就是买多的 和买空的 比例 作用嘛就是当前那个的力量大一些。